Hyundai’den elektrikli performans: IONIQ 5 N

Hyundai‘nin performans tutkunlarına hitap eden N modelleri ile elektrikli mobilite buluşmasının birinci örneği IONIQ 5 N testlere başladı.

Hyundai N Departmanı, yüksek performanslı seri üretim birinci elektrikli N modeli olan IONIQ 5 N’in şiddetli kış testlerini İsveç Arjeplog’daki Hyundai Mobis Proving Center alanında gerçekleştirdi. Arjeplog’daki Hyundai Mobis test alanı, Kuzey Kutup Dairesi’ne bitişik pozisyonu göz önüne alındığında dünyanın en güçlü ve en düşük yol tutuş katsayısına sahip buzlu yüzeyleri olarak sayılıyor. Yer büsbütün buzla kaplı olurken sıcaklık ise -30° dereceye kadar düşüyor. Pil ve şarj müddetini etkileyen soğuk hava şartları, elektrikli arabaların kış aylarındaki çalışma prensipini büsbütün zorlaştırır. Bu doğrultuda; IONIQ 5 N’in batarya ve HTRAC dört tekerlekten çekiş sistemini test eden Hyundai N mühendisleri, çok düşük sürtünme şartlarındaki sürüş karakteri ve performans yeteneği ortasındaki optimum dengeyi elde etmeye çalıştılar.

Hyundai, IONIQ 5 N modelinde de markanın Elektrikli Küresel Modüler Platformunu (E-GMP) kullanıyor. Hyundai N’nin Dünya Ralli Şampiyonası’nda elde ettiği muvaffakiyetlerini ve üst seviye performans teknolojilerini E-GMP ile birleştiren mühendisler, dünyanın en şiddetli yarış pisti olan Nürburgring’de de aracın yol performansını test ettiler. Hem İsveç hem de Almanya’daki en keskin virajlarda ve uzun düzlüklerde test edilen Hyundai IONIQ 5 N, tipik olarak üç ana N marka kriterinden oluşuyor. “Viraj performansı”, “yarış pisti yeteneği” ve “günlük spor otomobil” üzere dinamikleri bir ortaya getiren IONIQ 5 N, Hyundai’nin elektrifikasyon stratejisindeki en süratli seri üretim KONUT model olarak RM20e, RN22e, Veloster N E-TCR konseptlerini gerçek hayata uyarlıyor.

N Drift moduyla üst seviye sürüş keyfi

IONIQ 5 N’nin üst seviye viraj yeteneği, geliştirilmiş sürüş modlarıyla destekleniyor. Sürüş modlarına ek olarak; arabanın ön ve art tork dağılımını, tork oranını, süspansiyon sertliğini, direksiyon yansılarını ve e-LSD (elektronik Sonlu Kaymalı Diferansiyel) sistemini, N Drift Optimizer da destekliyor. Her düzeydeki şoföre drift keyfini yaşatmaya yardımcı olan “N Drift” modu, performans tutkunu kullanıcıları heyecanlandıran özelliklerden biri olacak.

Yeni jenerasyon e-LSD

IONIQ 5 N, özel olarak geliştirilmiş bir e-LSD yani sonlu kaymalı diferansiyel ile üretiliyor. Büsbütün elektronik denetim ünitesiyle yönetilen bu diferansiyel, yol tutuşu güzelleştirmek için tekerleğin ne vakit ekstra torka muhtaçlık duyduğunu belirlemek için sensörlerden gelen reaksiyonları anlık olarak tahlil ediyor. Böylelikle e-LSD, yarış pistinde yahut yüksek tempolu sürüş esnasında yol tutuşu harika düzeylere çıkarmak için oluşan yüksek torku tekerlere değişken bir biçimde iletiyor. IONIQ 5 N, farklı sürüş modları için optimize edilmiş “N Tork” modunu da aktif bir biçimde kullanıyor. Hem ön hem de art tekerlekler için tork düzeyini seçmeye imkan tanıyan bu sistem, gücü dört tekerleğe de değişen oranlarda dağıtmak için e-LSD ile birlikte çalışıyor. Bu da drift moduna direkt tesir ederek keyif düzeyini doruğa çıkarıyor.

Hyundai, önümüzdeki günlerde daha fazla teknik bilgi ve donanım açıklayacak. Hyundai IONIQ 5 N, Temmuz ayında yapılacak lansmanın akabinde satışa sunulacak.

>